Các Bài Thi Sa Hình Sát Hạch Lái Xe Hạng B2

Trang Chủ / Tin tức / Các Bài Thi Sa Hình Sát Hạch Lái Xe Hạng B2

Bài thi sa hình là một phần không thể thiếu và mang tính quyết định trong quá trình thi sát hạch để lấy bằng lái xe hạng B2. Đây là bước thực hành kỹ năng lái xe thực tế trên một mô hình thu nhỏ của đường phố, nơi thí sinh phải thể hiện khả năng kiểm soát xe và tuân thủ các quy tắc giao thông cơ bản. Hiểu rõ cấu trúc và yêu cầu của từng bài thi trong sa hình sẽ giúp người học tự tin hơn và tăng tỷ lệ thành công.

Nội Dung Bài Viết

Quy Định Chung Về Bài Thi Sa Hình B2

Quá trình sát hạch sa hình đối với hạng B2 được thực hiện trên sân thi được trang bị hệ thống cảm biến điện tử hiện đại, có khả năng chấm điểm tự động và chính xác. Tổng điểm tối đa cho bài thi này là 100 điểm, và để được coi là đỗ, thí sinh cần đạt ít nhất 80 điểm. Tổng thời gian quy định để hoàn thành toàn bộ 11 bài thi sa hình thường là khoảng 18 phút, tùy thuộc vào trung tâm sát hạch cụ thể.

Trong suốt quá trình thi, thí sinh cần duy trì sự bình tĩnh và tập trung. Hệ thống sẽ theo dõi các thao tác, tốc độ xe, tốc độ động cơ, khoảng cách dừng xe, và việc tuân thủ các tín hiệu giao thông cũng như vạch kẻ đường. Việc đi với tốc độ vừa phải, không quá nhanh sẽ giúp người lái có thêm thời gian xử lý tình huống, căn chỉnh xe chuẩn xác qua các bài khó như đường hẹp, vệt bánh xe hay lùi chuồng. Điều này đặc biệt quan trọng để đảm bảo dừng xe đúng vị trí tại các điểm quy định như dừng cho người đi bộ, đường sắt hay khởi hành ngang dốc.

Bài Thi Số 1: Kỹ Thuật Xuất Phát

Bài thi đầu tiên trên sân sa hình là bài xuất phát, tưởng chừng đơn giản nhưng lại yêu cầu sự cẩn trọng để không bị trừ điểm ngay từ đầu. Trước khi xe lăn bánh, người thi cần thực hiện đầy đủ các thao tác chuẩn bị cơ bản. Điều này bao gồm việc điều chỉnh ghế ngồi sao cho thoải mái và dễ dàng thao tác các chân côn, ga, phanh. Tiếp theo, gương chiếu hậu hai bên và gương chiếu hậu trong xe cần được chỉnh để có tầm nhìn tốt nhất về phía sau và hai bên xe. Quan trọng nhất là phải thắt dây an toàn đúng cách trước khi đề nổ máy và chuẩn bị xuất phát.

Khi có hiệu lệnh, thí sinh cần bật đèn xi nhan trái để báo hiệu xe sắp di chuyển ra khỏi vị trí đỗ. Sau đó, vào số 1 và từ từ nhả chân côn để xe bắt đầu di chuyển. Khi thân xe đã di chuyển qua vạch xuất phát được khoảng 5 mét (hoặc khi đèn báo xi nhan trên xe tắt), cần tắt đèn xi nhan trái. Xe nên di chuyển một cách nhẹ nhàng, ổn định, không bị giật cục hay chết máy. Tốc độ xe không được vượt quá 24 km/h đối với hạng B2, và tốc độ động cơ cần giữ dưới 4.000 vòng/phút. Bất kỳ sai sót nào trong các thao tác này, như quên thắt dây an toàn, không bật hoặc tắt xi nhan sai thời điểm, để xe chết máy, hay quá thời gian quy định để xuất phát, đều sẽ bị trừ điểm.

Bài Thi Số 2: Dừng Xe Nhường Đường Cho Người Đi Bộ

Hoàn thành bài xuất phát, thí sinh sẽ tiến đến bài thi tiếp theo: dừng xe nhường đường cho người đi bộ. Mục tiêu của bài thi này là kiểm tra khả năng quan sát và tuân thủ quy tắc nhường đường tại vạch kẻ đường dành cho người đi bộ. Thí sinh cần điều khiển xe dừng lại sao cho thanh cản phía trước của xe nằm trong khoảng cách không quá 500mm tính từ vạch dừng quy định (thường là vạch trắng liền trước vạch sọc ngựa vằn). Dừng xe chính xác tại điểm này là yêu cầu bắt buộc.

Trong khi thực hiện bài thi này, động cơ xe cần được giữ hoạt động liên tục. Tốc độ di chuyển của xe khi tiếp cận khu vực này cần chậm và ổn định, đảm bảo không vượt quá 24 km/h đối với hạng B2. Các lỗi phổ biến dẫn đến việc bị trừ điểm bao gồm không dừng xe ở vạch quy định, dừng xe quá vạch, hoặc dừng xe quá xa vạch (khoảng cách lớn hơn 500mm). Ngoài ra, để xe chết máy hoặc để tốc độ động cơ quá cao (trên 4.000 vòng/phút) cũng sẽ bị trừ điểm. Tổng thời gian thực hiện bài thi nếu quá quy định cũng có thể bị phạt điểm.

<>Xem Thêm Bài Viết:<>

Bài Thi Số 3: Dừng Và Khởi Hành Xe Ngang Dốc

Bài thi dừng và khởi hành xe ngang dốc, hay còn gọi là đề-pa ngang dốc, thường được xem là thử thách khó nhất trong toàn bộ bài thi sa hình sát hạch lái xe hạng B2. Việc chinh phục thành công bài thi này là yếu tố quan trọng giúp thí sinh tự tin hơn rất nhiều cho các bài tiếp theo. Kỹ năng cần thiết ở đây là khả năng kiểm soát chân côn, chân phanh và chân ga một cách nhịp nhàng trên đoạn đường dốc.

Yêu cầu chính của bài thi này là dừng xe chính xác trước vạch dừng trên dốc, đảm bảo khoảng cách từ cản trước xe đến vạch không vượt quá 500mm. Sau khi dừng, thí sinh phải khởi hành lại xe một cách mượt mà, không để xe bị tụt dốc quá 500mm so với vị trí dừng ban đầu. Toàn bộ quá trình dừng và khởi hành trên dốc cần hoàn thành trong khoảng thời gian quy định, thường là 30 giây kể từ lúc xe dừng lại. Giữ động cơ hoạt động liên tục và tốc độ động cơ dưới 4.000 vòng/phút cũng là những yêu cầu cần tuân thủ.

Về kinh nghiệm để vượt qua bài thi đề-pa dốc, có một số phương pháp phổ biến. Một kỹ thuật là sử dụng chân côn và chân phanh: khi dừng trên dốc, đạp hết côn và phanh. Khi chuẩn bị khởi hành, từ từ nhả chân côn cho đến khi cảm nhận được xe bắt đầu “rung lên” hoặc vòng tua máy giảm xuống (đạt điểm bắt côn). Giữ nguyên chân côn tại điểm đó, sau đó từ từ nhả chân phanh và mớm nhẹ chân ga nếu cần để xe từ từ tiến lên. Một kỹ thuật khác là sử dụng kết hợp phanh tay: sau khi dừng bằng phanh chân, kéo phanh tay để giữ xe, nhả chân phanh và đặt vào chân ga. Nhả côn đến điểm bắt, sau đó nhả phanh tay để xe đi lên. Lỗi nghiêm trọng nhất trong bài thi này là để xe bị tụt dốc quá 50cm, không dừng xe ở vạch quy định, dừng xe quá vạch, hoặc không khởi hành qua vạch trong 30 giây, đều dẫn đến truất quyền thi.

Bài Thi Số 4: Qua Vệt Bánh Xe Và Đường Hẹp Vuông Góc

Bài thi thứ tư kết hợp hai kỹ năng quan trọng: khả năng căn chỉnh bánh xe chính xác và khả năng điều khiển xe qua các khúc cua hẹp, vuông góc. Thí sinh cần lái xe sao cho cả bánh xe trước và bánh xe sau ở phía bên phụ (thường là bên phải) đi lọt vào vùng giới hạn của hình vệt bánh xe (thường được mô phỏng bằng hai hàng đinh hoặc vạch kẻ song song hẹp). Sau đó, ngay lập tức chuyển sang điều khiển xe qua một đoạn đường hẹp có các góc cua vuông góc liên tiếp mà không được để bánh xe nào đè lên vạch giới hạn của hình sát hạch. Toàn bộ bài thi này cần được hoàn thành trong khoảng thời gian quy định, thường là 2 phút.

Để thực hiện tốt bài thi qua vệt bánh xe, kinh nghiệm cho thấy cần căn chỉnh xe áp sát lề đường phía bên phải một chút khi bắt đầu vào bài. Việc quan sát gương chiếu hậu bên phải là rất quan trọng để theo dõi vị trí bánh xe sau so với vạch giới hạn. Sử dụng các điểm mốc trên sân thi hoặc trên xe để căn chỉnh sẽ giúp lái xe đi chính xác hơn. Sau khi vượt qua vệt bánh xe, chuyển sang phần đường hẹp vuông góc. Cần điều khiển xe thật chậm và đánh lái vào các góc cua sao cho thân xe không va chạm hoặc bánh xe đè vạch. Kỹ thuật căn gương chiếu hậu ngang với góc cua là một mẹo hiệu quả để xác định thời điểm đánh lái. Việc bánh xe đè vạch hoặc để xe chết máy sẽ bị trừ điểm, còn nếu không đi đúng hình quy định, bánh xe không qua vùng vệt bánh xe, hoặc lái xe lên vỉa hè sẽ bị truất quyền thi.

Bài Thi Số 5: Qua Ngã Tư Có Đèn Tín Hiệu Điều Khiển Giao Thông

Bài thi qua ngã tư có đèn tín hiệu kiểm tra khả năng chấp hành hệ thống báo hiệu giao thông của thí sinh. Khi tiếp cận ngã tư, thí sinh phải tuân thủ nghiêm ngặt tín hiệu đèn: dừng xe khi đèn đỏ, và được phép đi khi đèn xanh hoặc đèn vàng (nếu đã vượt qua vạch dừng). Yêu cầu quan trọng khi dừng xe là phải dừng trước vạch dừng quy định, giữ khoảng cách từ cản trước xe đến vạch không quá 500mm.

Thí sinh cũng cần bật đèn xi nhan đúng quy định khi rẽ trái hoặc rẽ phải tại ngã tư. Toàn bộ quá trình di chuyển qua ngã tư phải hoàn thành trong khoảng thời gian giới hạn, thường là 20 giây kể từ khi đèn chuyển sang màu xanh. Việc vi phạm tín hiệu đèn đỏ là lỗi bị trừ điểm rất nặng (thường là 10 điểm). Các lỗi khác bao gồm dừng xe quá vạch hoặc chưa đến vạch, không bật xi nhan khi rẽ, quá thời gian quy định để qua ngã tư, để xe chết máy, hoặc tốc độ động cơ quá cao. Kinh nghiệm cho thấy, khi đèn đỏ, nên dừng cách vạch khoảng 1 mét và đạp hết côn, chờ đến khi đèn đỏ còn khoảng 2-3 giây thì từ từ nhả côn để xe bắt đầu lăn bánh, sẵn sàng đi ngay khi đèn chuyển xanh. Tuyệt đối tránh việc cố gắng vượt qua ngã tư khi đèn xanh còn quá ít thời gian, vì nếu xe chưa qua hết vạch kết thúc khi đèn chuyển đỏ sẽ bị trừ điểm nặng.

Bài Thi Số 6: Đường Vòng Quanh Co (Chữ S)

Bài thi đường vòng quanh co, hay còn gọi là đường chữ S, yêu cầu thí sinh điều khiển xe di chuyển qua một đoạn đường cong liên tục theo hình chữ S mà không được để bánh xe đè lên các vạch giới hạn hai bên đường. Bài thi này kiểm tra kỹ năng điều chỉnh tay lái linh hoạt theo quỹ đạo di chuyển của xe. Thí sinh có 2 phút để hoàn thành bài thi này.

Nguyên tắc chung khi lái xe trên đường cong, đặc biệt là đường quanh co, là áp dụng kỹ thuật “Tiến bám lưng, lùi bám bụng”. Khi tiến (đi về phía trước), nên điều khiển xe bám sát về phía “lưng” của đường cong (tức là phần cong lớn hơn, xa tâm đường cong). Ví dụ, khi vào đường cong đầu tiên của chữ S (thường là cong sang trái), nên cho xe bám về phía lề phải ban đầu, sau đó đánh lái sang trái để xe đi theo nửa vòng cung đầu tiên. Khi chuyển sang nửa vòng cung tiếp theo (cong sang phải), cần trả lái và cho xe bám về lề trái ban đầu trước khi đánh lái sang phải. Việc quan sát gương chiếu hậu và điều chỉnh tay lái liên tục theo hình dạng con đường là chìa khóa để vượt qua bài thi này mà không bị đè vạch. Các lỗi bị trừ điểm bao gồm đè vạch giới hạn, quá thời gian quy định, để xe chết máy, hoặc tốc độ động cơ quá cao.

Bài Thi Số 7: Ghép Xe Dọc Vào Nơi Đỗ

Ghép xe dọc vào nơi đỗ, thường được gọi là lùi xe vào chuồng dọc, là một trong hai bài thi về kỹ năng đỗ xe và cũng là một thử thách không nhỏ đối với nhiều thí sinh, chỉ sau bài đề-pa dốc về độ khó. Bài thi này đòi hỏi sự phối hợp chính xác giữa việc căn chỉnh xe, đánh lái và kiểm soát tốc độ khi lùi để đưa xe vào đúng vị trí quy định trong khu vực đỗ. Thí sinh có 2 phút để hoàn thành thao tác này.

Quy trình thực hiện bài ghép xe dọc thường bao gồm nhiều bước tuần tự. Ban đầu, thí sinh điều khiển xe tiến song song với chuồng đỗ, căn khoảng cách phù hợp với vạch cảm ứng hoặc chip. Dừng xe khi vai người lái hoặc một điểm mốc trên xe thẳng hàng với điểm chuẩn hoặc góc chuồng. Sau đó, đánh hết lái sang phải (hoặc trái tùy hướng chuồng), từ từ cho xe tiến lên và quan sát gương chiếu hậu bên trái (hoặc phải). Khi thân xe tạo một góc nhất định với chuồng và nhìn thấy điểm căn trong gương (ví dụ: đuôi xe hoặc điểm đánh dấu trên sân thẳng hàng với một điểm mốc), dừng xe lại. Tiếp theo, trả thẳng lái và lùi xe vào cho đến khi nhìn thấy một điểm căn khác trong gương báo hiệu thời điểm cần đánh hết lái ngược lại (sang trái). Đánh hết lái sang trái và tiếp tục lùi, điều chỉnh cho xe song song với thành chuồng. Khi xe đã song song và nằm gọn trong chuồng, trả thẳng lái và lùi xe cho đến khi bánh xe sau vượt qua vạch cảm ứng (thường là vạch vàng) báo hiệu hoàn thành bài thi. Việc bánh xe đè vạch giới hạn, đỗ xe không đúng vị trí (không có tín hiệu báo hoàn thành), quá thời gian quy định, hoặc để xe chết máy đều bị trừ điểm. Lỗi nghiêm trọng như không đi đúng hình, không đưa toàn bộ thân xe vào khu vực đỗ, hoặc lái xe lên vỉa hè sẽ bị loại trực tiếp.

Bài Thi Số 8: Tạm Dừng Ở Nơi Có Đường Sắt Giao Qua

Sau những bài thi khó như đề-pa dốc hay ghép xe, bài thi tạm dừng ở nơi có đường sắt giao qua mang tính “giải lao” hơn một chút. Yêu cầu của bài thi này tương tự như bài dừng xe nhường đường cho người đi bộ: thí sinh cần dừng xe trước vạch dừng quy định tại khu vực có đường sắt cắt ngang đường bộ. Khoảng cách dừng chính xác vẫn là không quá 500mm từ cản trước xe đến vạch dừng.

Điều quan trọng nhất ở bài thi này là phải dừng xe đúng vạch. Dừng quá vạch, chưa đến vạch, hoặc không dừng đều bị trừ điểm. Giữ cho động cơ hoạt động liên tục và tốc độ động cơ dưới 4.000 vòng/phút là các yêu cầu chung. Một mẹo nhỏ để dừng xe chính xác là sử dụng các điểm mốc được đánh dấu trên sân thi (vạch đỏ trên vỉa ba-toa hoặc mặt đường). Khi điểm mốc đó ngang với vai người lái hoặc khi nhìn qua gương chiếu hậu thấy bánh xe sau cách vạch đỏ khoảng một khoảng nhất định (ví dụ 20cm), đó là tín hiệu để dừng xe. Sau khi dừng và hệ thống xác nhận, cần nhanh chóng nhả phanh và tiếp tục di chuyển để tránh bị trừ điểm do chậm thời gian.

Bài Thi Số 9: Thay Đổi Số Trên Đường Bằng

Bài thi thay đổi số trên đường bằng kiểm tra khả năng điều khiển hộp số và tốc độ của thí sinh theo các biển báo hiệu trên sân thi. Trên một đoạn đường thẳng, thí sinh cần tăng tốc độ và lên số (ví dụ từ số 1 lên số 2 với hạng B2) khi đi qua biển báo “Tăng tốc, tăng số”, đồng thời đảm bảo tốc độ xe đạt mức tối thiểu quy định (trên 24 km/h với hạng B2) trong khu vực đó. Sau đó, khi đi qua biển báo “Giảm tốc, giảm số”, thí sinh cần giảm tốc độ và về số thấp hơn (ví dụ về số 1 với hạng B2), đồng thời đảm bảo tốc độ xe nằm trong giới hạn cho phép (dưới 24 km/h với hạng B2).

Toàn bộ quá trình tăng giảm số và tốc độ này cần được thực hiện trong đoạn đường quy định và hoàn thành bài thi trong vòng 2 phút. Việc thay đổi số và tốc độ phải đồng bộ và đúng với biển báo. Lỗi thường gặp là không thay đổi số hoặc tốc độ theo đúng yêu cầu, thay đổi sai số, hoặc không đạt/vượt quá tốc độ quy định khi đi qua biển báo. Để xe chết máy hoặc để tốc độ động cơ quá 4.000 vòng/phút cũng bị trừ điểm. Quan trọng là phải hiểu rõ khi nào cần lên số và khi nào cần về số, và đảm bảo tốc độ tương ứng với số đang cài. Hệ thống sẽ phạt nếu xe đi qua biển báo yêu cầu số 2 mà vẫn ở số 1, hoặc đi qua biển báo yêu cầu giảm tốc độ mà tốc độ vẫn quá cao.

Bài Thi Số 10: Ghép Xe Ngang Vào Nơi Đỗ

Ghép xe ngang vào nơi đỗ, còn gọi là lùi xe vào lề đường hoặc đỗ song song, là bài thi đỗ xe thứ hai và cũng yêu cầu kỹ thuật lái xe chính xác cùng khả năng căn chỉnh không gian tốt. Bài thi này mô phỏng tình huống đỗ xe vào một vị trí trống nằm song song với lề đường, giữa hai xe hoặc vật cản khác. Thí sinh có 2 phút để đưa xe vào vị trí đỗ thành công.

Quy trình ghép xe ngang cũng bao gồm nhiều bước. Đầu tiên, điều khiển xe tiến lên song song với khu vực đỗ, giữ một khoảng cách nhất định so với lề đường. Dừng xe ở một điểm chuẩn nhất định (thường là ngang với vật cản phía trước hoặc một điểm mốc trên sân). Sau đó, đánh hết lái về phía lề đường (ví dụ, nếu đỗ lề phải thì đánh hết lái sang phải), và từ từ lùi xe vào. Quan sát gương chiếu hậu bên đối diện để theo dõi góc xe và khoảng cách với vạch giới hạn hoặc vật cản phía sau. Khi thân xe tạo góc khoảng 45 độ so với lề hoặc nhìn thấy một điểm căn nhất định trong gương, dừng xe lại. Tiếp theo, trả thẳng lái và tiếp tục lùi xe cho đến khi bánh xe phía gần lề cách vạch khoảng 20-30cm (tùy theo điểm căn của sân thi). Cuối cùng, đánh hết lái ngược lại (sang trái) và tiếp tục lùi cho đến khi xe song song và nằm gọn trong khu vực đỗ. Đỗ xe đúng vị trí, đảm bảo toàn bộ thân xe nằm trong khu vực quy định và có tín hiệu báo hoàn thành từ hệ thống là mục tiêu cuối cùng. Các lỗi bị trừ điểm bao gồm đè vạch giới hạn, đỗ xe không đúng vị trí (một phần thân xe vẫn ngoài chuồng hoặc không có tín hiệu báo hoàn thành), quá thời gian quy định, hoặc để xe chết máy.

Bài Thi Số 11: Kết Thúc Bài Sát Hạch

Bài thi cuối cùng trong sa hình B2 là bài kết thúc. Đây là một bài thi khá đơn giản nhằm hoàn tất quy trình sát hạch trên sân. Thí sinh chỉ cần điều khiển xe di chuyển thẳng về phía vạch kết thúc bài thi.

Tuy nhiên, có một thao tác bắt buộc cần thực hiện để không bị trừ điểm đáng tiếc ở cuối bài: trước khi xe đi qua vạch kết thúc, thí sinh phải bật đèn xi nhan phải để báo hiệu xe sắp tấp vào lề hoặc rời khỏi khu vực thi. Sau khi bật xi nhan, chỉ cần giữ thẳng tay lái và cho xe lăn bánh qua vạch kết thúc, sau đó dừng xe lại. Điều quan trọng là phải bật xi nhan trước vạch kết thúc và giữ cho đèn xi nhan tiếp tục sáng khi xe qua vạch. Nếu bật xi nhan quá muộn, quên bật, hoặc đánh lái sang trái sau khi bật làm đèn xi nhan tắt trước khi qua vạch, thí sinh sẽ bị trừ điểm. Giữ động cơ hoạt động liên tục và tốc độ xe trong giới hạn cho phép cũng là yêu cầu cần tuân thủ cho đến khi bài thi kết thúc.

Những Lỗi Thường Gặp Khi Thi Sa Hình B2

Trong quá trình thi bài thi sa hình hạng B2, thí sinh có thể mắc phải nhiều lỗi khác nhau dẫn đến việc bị trừ điểm hoặc thậm chí truất quyền thi. Việc nắm vững những lỗi phổ biến này sẽ giúp người học tập trung luyện tập và tránh mắc phải trong ngày thi. Một trong những lỗi thường gặp nhất là để xe chết máy; mỗi lần chết máy đều bị trừ điểm và nếu xảy ra liên tục có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến kết quả.

Vi phạm tốc độ cũng là lỗi phổ biến, bao gồm cả việc chạy quá tốc độ cho phép trên sân thi (thường là 24 km/h cho hạng B2) và để tốc độ động cơ (vòng tua máy) vượt quá 4.000 vòng/phút. Việc không tuân thủ các quy tắc giao thông cơ bản như quên thắt dây an toàn, không bật hoặc tắt đèn xi nhan đúng lúc, hoặc vi phạm tín hiệu đèn giao thông tại ngã tư cũng bị phạt nặng. Đặc biệt, các lỗi liên quan đến việc đi sai hình, đè vạch kẻ đường hoặc vạch cảm ứng, dừng xe sai vị trí quy định (quá xa, quá gần, hoặc quá vạch), hoặc quá thời gian quy định cho từng bài thi đều là những nguyên nhân chính khiến điểm số bị giảm sút nhanh chóng. Ngoài ra, những lỗi nghiêm trọng như lái xe lên vỉa hè, gây tai nạn, không hoàn thành được các bài thi bắt buộc (như không qua dốc, không ghép xe vào chuồng) sẽ dẫn đến việc bị truất quyền sát hạch ngay lập tức.

Tầm Quan Trọng Của Luyện Tập Thành Thạo Sa Hình

Bài thi sa hình không chỉ là một phần của quy trình sát hạch mà còn là cơ hội để người học củng cố và hoàn thiện các kỹ năng lái xe cơ bản trong môi trường có kiểm soát trước khi tham gia giao thông thực tế. Việc luyện tập thành thạo từng bài thi trên sân sa hình mang lại nhiều lợi ích. Thứ nhất, nó giúp người học làm quen với kích thước xe, điểm mù, và cách xe phản ứng với các thao tác điều khiển, đặc biệt là việc sử dụng chân côn và chân ga một cách nhuần nhuyễn.

Thứ hai, luyện tập giúp xây dựng phản xạ và sự tự tin. Các bài thi như đề-pa dốc, ghép xe dọc, ghép xe ngang đòi hỏi sự phối hợp chính xác và căn chỉnh tinh tế; việc thực hành nhiều lần giúp các thao tác trở nên tự động và giảm bớt căng thẳng trong phòng thi. Nắm vững các điểm căn, mốc chuẩn trên sân thi cũng là yếu tố quan trọng để thực hiện bài thi một cách chuẩn xác, tránh bị trừ điểm do đè vạch hoặc dừng sai vị trí. Cuối cùng, việc thành thạo các bài thi sa hình không chỉ giúp vượt qua kỳ sát hạch mà còn trang bị cho người lái những kỹ năng cần thiết để xử lý các tình huống lái xe trong đời thực một cách an toàn và hiệu quả, từ việc dừng xe đúng luật, đi qua các giao lộ phức tạp, cho đến kỹ năng đỗ xe trong không gian hẹp.

Câu hỏi thường gặp về Bài thi sa hình hạng B2

1. Bài thi sa hình hạng B2 có tổng cộng bao nhiêu bài?
Bài thi sa hình hạng B2 bao gồm tổng cộng 11 bài thi thực hành trên sân sát hạch.

2. Cần đạt bao nhiêu điểm để đỗ bài thi sa hình B2?
Để đỗ bài thi sa hình B2, thí sinh cần đạt tối thiểu 80/100 điểm.

3. Lỗi nào trong bài thi sa hình B2 sẽ bị truất quyền thi (loại trực tiếp)?
Các lỗi nghiêm trọng dẫn đến truất quyền thi bao gồm: không thắt dây an toàn khi có hiệu lệnh, không đi hết bài thi, lái xe lên vỉa hè, xử lý tình huống không hợp lý gây tai nạn, không hoàn thành bài thi dừng và khởi hành ngang dốc (bị tụt dốc quá 50cm hoặc quá thời gian 30 giây), không hoàn thành bài ghép xe vào nơi đỗ (toàn bộ thân xe nằm ngoài khu vực đỗ khi kết thúc), và điểm thi dưới 80.

4. Thời gian tối đa để hoàn thành toàn bộ bài thi sa hình B2 là bao lâu?
Tổng thời gian quy định để hoàn thành 11 bài thi sa hình hạng B2 thường là 18 phút.

5. Tốc độ tối đa cho phép khi di chuyển trong sa hình B2 là bao nhiêu?
Tốc độ di chuyển trong sa hình đối với hạng B2 không được vượt quá 24 km/h.

6. Tại sao lại bị trừ điểm khi để tốc độ động cơ (vòng tua máy) quá cao?
Để tốc độ động cơ vượt quá 4.000 vòng/phút cho thấy kỹ năng điều khiển chân ga và chân côn chưa tốt, không giữ được sự ổn định của động cơ, do đó sẽ bị trừ điểm.

7. Có bắt buộc phải bật đèn xi nhan ở bài xuất phát và kết thúc không?
Có, việc bật đèn xi nhan trái ở bài xuất phát và bật đèn xi nhan phải ở bài kết thúc là yêu cầu bắt buộc và sẽ bị trừ điểm nếu không thực hiện hoặc thực hiện sai thời điểm.

8. Nếu xe chết máy trong bài thi sa hình có bị trừ điểm không?
Có, mỗi lần để xe chết máy trong quá trình thi sa hình sẽ bị trừ 5 điểm.

9. Làm sao để dừng xe đúng vạch ở các bài thi yêu cầu dừng?
Kinh nghiệm là điều khiển xe thật chậm khi tiếp cận vạch dừng. Sử dụng các điểm mốc trên xe (như vai người lái ngang với mốc) hoặc trên sân thi để căn chỉnh. Quan sát cản trước hoặc bánh xe trước so với vạch dừng để đảm bảo dừng trong khoảng cách 500mm.

10. Việc luyện tập trên xe có cảm biến khác gì so với xe thường?
Xe có cảm biến sẽ chấm điểm tự động dựa trên vị trí xe, tốc độ, thao tác xi nhan, phanh, ga. Điều này yêu cầu thí sinh phải thực hiện các thao tác và căn chỉnh vị trí xe cực kỳ chính xác theo vạch và tín hiệu của hệ thống, khác với việc chỉ lái xe thông thường.

Nắm vững các yêu cầu và kinh nghiệm cho từng bài thi sa hình hạng B2 là chìa khóa để đạt kết quả tốt trong kỳ sát hạch. Sự chuẩn bị kỹ lưỡng và luyện tập chăm chỉ sẽ giúp bạn tự tin và thành công, vượt qua thử thách này một cách dễ dàng hơn. Ô tô Dung Bắc mong rằng những thông tin này hữu ích cho quá trình ôn luyện của bạn.